一、全市物流业发展现状

（一）国际物流

虎林口岸仓储基地。总面积78925平方米，站台2870平方米，铁路专用线360延长米，日吞吐量500吨。

（二）国内物流

1.鸡冠区八道货运总站。占地1万余平方米，站内有配货站22家,年货运吞吐量21万余吨。

2.鸡冠区嘉美物流。占地3.2万余平方米，有15家配货站，日吞吐量80吨。

3.城子河区金三角货运站。占地面积20000平方米，现有9家货站，日吞吐量100吨。

4．虎林物流中心。占地面积95945平方米，年运输货物150万吨。

二、物流业发展机遇和条件

（一）面临着物流政策的机遇和条件

近几年来，国家出台了一系列推进现代物流业发展、积极引导扶持物流企业的宏观政策。特别是2009年9月，国务院在《关于进一步实施东北地区老工业基地振兴战略的若干意见》中特别强调，要研究制定东北地区物流业发展规划，统筹建设一批重点物流园区。我市作为振兴东北老工业基地重要组成部分，发展物流业受益政策环境的大力支持。

（二）面临着需求扩大的机遇和条件

我市资源富集，丰富的矿产资源、农业资源、生态资源、旅游资源等，必将在“两黑一绿一药一游”的深度开发中，形成各类商品集散地。

（三）面临着国际合作的机遇和条件

我市与俄罗斯的国际边境线长641公里，拥有密山、虎林两个国家一类陆路口岸，口岸基础设施完善，通关能力逐年提高，是我省对外合作重要前沿。

三、物流业基本框架及体系建设

（一）基本框架

重点打造“一个中心”；搭建“两个陆桥”；建设“三大节点”；构筑“四大通道”。

1.一个中心：以鸡西市区为全市物流中心功能区。

2.两个陆桥：以密山和虎林两个国家一类陆路口岸作为深入俄罗斯腹地、独联体、东欧及取道海参崴和纳霍德卡出海口通往韩国、日本及东南亚各国的经贸合作的陆桥。

3.三大节点：以鸡东、密山和虎林三个二级物流节点承接中心区物流功能、辐射周边城乡区域。

4.四大通道：

——铁路通道：国铁哈东线（哈尔滨-东方红）连通鸡西东西全境，鸡西-牡丹江-图们-通化-丹东港“东边道”铁路线，积极谋划推进跨境铁路通道建设；

——公路通道：201国道和省道鸡图公路、方虎公路在境内纵横全市，鹤大高速公路鸡西至牡丹江段、建鸡高速公路虎林至鸡西段已开通;

——航空通道：鸡西兴凯湖机场打通了鸡西与国际国内的空中通道，在至北京、哈尔滨、青岛、上海、三亚、沈阳等航线基础上，增开若干条主要航线，年货邮吞吐量达到500吨左右；

——对俄国际通道：鸡西-密山-图里洛格-乌苏里斯克线路、哈尔滨-鸡西-密山-乌苏里斯克-海参崴线路、哈尔滨-鸡西-哈巴罗夫斯克三条国际货运线路；鸡西-密山-虎林-列索扎沃茨克-西伯利亚大铁路及远东干线公路-独联体及东欧各国若干条辐射线路。

（二）体系建设

1.以煤炭、煤机、煤化工为主的工业物流体系。围绕我市煤电化基地、石墨新材料基地和煤机制造基地建设，建立煤炭、焦炭、矿石等大宗物资集运系统。

2.以粮食、农资、绿色农畜产品为主的涉农物流体系。建立粮食现代物流系统、提高仓储集运能力；大力发展绿色农畜产品冷链物流系统和全程可监控快速运输体系；建立农资农机物流系统，提高农资农机物流的运营效率和服务水平。

3.以口岸、对俄经贸为主的国际物流体系。积极发展转口贸易、简化通关手续，优化口岸功能布局，吸引境内外大型外贸、物流企业入驻，提高我市口岸国际货运集散能力。

4.以消费品、工业品为主的商贸物流体系。合理布局城乡商业设施，完善流通网络，抓住批发和零售两个环节，加快发展连锁经营、电子商务等现代流通方式。